Основен принцип на DC двигателя

DC двигателят работи на принципа, че проводникът за носене на ток ще бъде повлиян от електромагнитна сила в магнитното поле. Намотката на статора се захранва с ток за възбуждане на постоянен ток, за да генерира магнитно поле за възбуждане; Основната схема въвежда постоянен ток захранване, което се предава на комутатора през четката, а след това комутаторът преобразува тази DC мощност в променлив ток и я предава в арматурната намотка, за да генерира магнитно поле на арматурата. Магнитното поле на арматурата и магнитното поле за възбуждане образуват магнитно поле на въздушната пропаст. Намотката на арматурата отрязва синтезираното магнитно поле на въздушната празнина, за да генерира електромагнитен въртящ момент, за да накара ротора да се върти. Това е основният принцип на работа на постоянен ток.

Двуполюсният DC двигателен модел се състои от основния магнитен полюс (намотка за възбуждане), арматура (арматурна намотка), четка и комутатор. Двойка DC-разширени статични основни магнитни полюси N и S са инсталирани на статора, а основните магнитни полюси се генерират от магнитното поле на намотката за възбуждане; Роторът е оборудван с ядро ​​на арматурата и арматура на навиване. Токът на арматурата се генерира от външно захранване на постоянен ток и между статора и ротора има въздушна разлика. Главата и края на арматурната намотка са съответно свързани към два сегмента на комутатора във формата на дъга, а сегментите на комутатора са изолирани един от друг. Цялото, съставено от сегменти на комутатора, се нарича комутатор. Комутаторът е фиксиран върху вала и е изолиран от вала. Двойка фиксирани четки се поставят върху сегментите на комутатора. Когато арматурата се върти, арматурната намотка контактува с външната верига през сегментите и четките на комутатора и се въвежда външно захранване на постоянен ток.

Когато DC двигателят работи, DC захранването е свързано между двете четки. Посоката на тока е: токът от ефективната страна на N нивото винаги е в една посока, а токът от ефективната страна на S ниво винаги е в друга посока. Електромагнитната сила от двете страни е в една и съща посока, така че арматурата се върти. Когато ефективната страна на бобината се обърне от нивото на N отдолу (нивото на S над) към нивото на S над (n полюс отдолу), текущата посока се променя едновременно поради сегментите на комутатора, докато посоката на електромагнитната сила остава непроменена, така че арматурата да бъде подложена на електромагнитна въртяща момент с постоянна посока. Арматурата на двигателя на постоянен ток е съставена от множество намотки, така че електромагнитният въртящ момент, генериран от бобината, е сравнително равномерен и няма да има твърде много пулсация, така че двигателят може да работи непрекъснато и гладко.